汪洋  王貴容

　　“七七事變”的炮火撕裂華北，日軍鐵蹄迅速南侵。1938年，國民政府為了保護有限的民族工業(yè)，決定將我國中東部民族企業(yè)大舉西遷。工業(yè)西遷，是抗戰(zhàn)期間國民政府實施的一項重要而特殊的經(jīng)濟建設(shè)戰(zhàn)略。作為中國民族工業(yè)的發(fā)源地之一，擁有鋼鐵、水泥、煤炭等工業(yè)的黃石地區(qū)，一場以鋼軌為筆、以纖繩為墨，在烽火中書寫民族工業(yè)存續(xù)的史詩，也在這一時期悲壯啟幕。

西遷的生死抉擇

　　黃石，位于長江中游南岸。這里，有著在洋務(wù)運動中創(chuàng)辦的中國最早且亞洲最大的新式鋼鐵聯(lián)合企業(yè)——漢冶萍煤鐵廠礦有限公司重要組成部分之一的大冶鐵礦。1893年正式投產(chǎn)的大冶鐵礦，成為中國第一家用機器開采的大型露天鐵礦，與其配套的從鐵山至石灰窯的運礦鐵路，成為湖北省境內(nèi)，也是中國中南地區(qū)的第一條鐵路。1922年建成的大冶鐵廠，擁有日產(chǎn)鐵四百五十噸的兩座化鐵爐。當時，其設(shè)備之先進，生產(chǎn)能力之突出，在亞洲乃至遠東都堪稱一流。與之相媲美的，還有同樣是在洋務(wù)運動中創(chuàng)辦起來的全國三家大型水泥廠之一的華記湖北水泥廠，由于產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，該廠生產(chǎn)的“寶塔牌”水泥先后獲得南洋勸業(yè)會頭等金獎、意大利世界博覽會“最優(yōu)等獎牌產(chǎn)品”、美國巴拿馬賽會一等獎、上海商品陳列第三次展覽會最優(yōu)獎等多項國際榮譽。除此之外，黃石還擁有源華煤礦、利華煤礦等多家廠礦，在全國民族工業(yè)發(fā)展中有著很重的分量。

　　由于戰(zhàn)爭期間對于鋼鐵、煤炭、水泥制品的需求將越來越急切，國民政府下令以四川、云南、貴州、湘西為主建立新的戰(zhàn)時工業(yè)基地。在1937年的淞滬抗戰(zhàn)中，許多沿海工業(yè)搶運不及，損失慘重；尤其是上海淪陷后，全上海約有2270家工業(yè)企業(yè)毀于日軍炮火，整個工業(yè)體系受到嚴重摧殘。而對于一些幸存的華商工業(yè)企業(yè)，則分別以“軍管”“委任經(jīng)營”“中日合辦”“租借”等方式加以霸占。鑒于這一慘痛教訓(xùn)，搶救以武漢、黃石地區(qū)為中心的湖北鋼鐵、水泥工業(yè)，逐漸成為國共兩黨的共識，并得到抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線各民眾團體的大力支持和積極參與。

　　在中國共產(chǎn)黨倡導(dǎo)的抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線的影響下，國民黨決定聯(lián)共抗日。1938年2月17日，國民政府軍事委員會委員長蔣介石簽署手令：“漢陽鐵廠應(yīng)擇要遷移，并限三月底遷移完畢為要。”同時，命令國民政府經(jīng)濟部部長翁文灝、軍政部兵工署署長俞大維，組建鋼鐵遷建委員會，共同負責(zé)拆遷武漢及大冶鋼鐵廠礦。在此期間，中共地下黨員也在黃石地區(qū)的工礦企業(yè)間積極活動，組織工人學(xué)習(xí)小組，辦夜校和時事座談會，傳播抗日救亡思想，配合拆遷工作。

　　1938年6月，安慶淪陷，武漢門戶洞開。而黃石地區(qū)作為武漢東大門，坐擁漢冶萍公司（大冶鋼鐵廠礦）與華記湖北水泥廠等戰(zhàn)略企業(yè)，亦成為日寇“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的核心目標。蔣介石致電湖北省主席陳誠：“查石灰窯各工廠現(xiàn)從事搬遷，并同時準備破壞，免資敵用，希密轉(zhuǎn)象鼻山官礦及各私人經(jīng)營之煤礦與水泥廠等一并知照，并予以懇切之開導(dǎo)為要。”一場關(guān)乎民族工業(yè)存續(xù)的生死大轉(zhuǎn)移就此拉開序幕。

中國實業(yè)界的“敦刻爾克”大撤退

　　為了保證拆遷工作的順利進行，當國民政府下達拆遷令后，在中國共產(chǎn)黨的號召和發(fā)動下，工人們以民族利益為重，協(xié)助國民政府有關(guān)部門拆除、搬運廠礦生產(chǎn)設(shè)備與設(shè)施。1938年4月底，大冶廠礦的拆遷工作正式啟動。在隨后的拆卸過程中，戰(zhàn)爭的氣氛已越來越濃厚地籠罩著長江中游南岸的這片土地。6月29日，馬當防線告急，國民政府于同日正式下達武漢會戰(zhàn)命令，同時命令武漢、大冶的工廠一律加快拆遷搶運。拆遷工作在三路日軍的步步逼近和成群架日機的輪番轟炸中，逐步從全力拆卸，轉(zhuǎn)為邊拆卸、邊搶運，進而全力運往宜昌。

　　從1938年4月下旬到7月中旬，大冶鐵礦先后拆卸了150千瓦柴油發(fā)電機1座，以及大絞車、鍋爐、小礦車、空氣壓縮機等。大冶鐵廠拆卸了1500千瓦透平汽輪發(fā)電機2座、420千瓦柴油發(fā)電機3座，高爐機件、鼓風(fēng)機、汽錘、量礦車、車床、鉆床、牛頭刨床、龍門刨床、鍋爐等。

　　在漢冶萍公司所屬各廠礦緊張拆卸的同時，湖北華記水泥廠也在日以繼夜地忙碌著。“七七”事變后，華北淪陷，中國另一家大型水泥廠河北唐山啟新水泥廠落入日本人之手，華記湖北水泥廠就成為中國保存的唯一一家大型水泥企業(yè)（另一家廣東士敏水泥因經(jīng)營不善已沒落）。正當華記水泥廠的西遷一籌莫展時，1938年7月中旬，中國水泥歷史上一位重要人物——中國“水泥大王”王濤奉命從唐山來到了華記湖北水泥廠，全面指揮拆卸西遷工作，工人們?nèi)找箠^戰(zhàn)拆卸設(shè)備。與湖北鋼鐵工業(yè)的搬遷有所不同的是，除了有一條生產(chǎn)線來不及拆卸外，華記水泥廠幾乎是舉廠西遷的。

　　與此同時，利華、源華煤礦和陽新錳礦等廠礦也順利完成了拆卸、搶運任務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅華記水泥、利華煤礦和源華煤礦三家企業(yè)，共拆卸、搶運設(shè)備、器材1萬多噸，還有煤炭6.8萬噸。

　　1938年7月13日，侵華日軍轟炸機首次空襲黃石港、石灰窯與大冶縣城。黃石地區(qū)及武漢周邊形勢進一步惡化。7月28日，蔣介石再次下達指令：“漢冶萍公司大冶化鐵爐等，既不便拆除，應(yīng)準備爆破為要。”10月22日，鄂城失守。24日，國民政府軍事委員會委員長蔣介石電令：“主動放棄武漢”，又密令湖北省軍政長官陳誠組織人員將漢陽鐵廠、漢陽兵工廠來不及拆除的設(shè)備、廠房炸毀，僅留下了一柱煙囪。

　　同年10月下旬，武漢和黃石的鋼鐵工業(yè)核心設(shè)備相繼被搶運到宜昌，其中不乏此前從上海、南京等淪陷地區(qū)緊急轉(zhuǎn)運至武漢的多家工廠的關(guān)鍵機器。此時，宜昌作為物資與人員的中轉(zhuǎn)樞紐，也遭到日軍的頻繁轟炸，尤其是江上運輸隊。然而，通往重慶既無公路也無鐵路，唯一通道是灘險水急的三峽水路。如何將這些設(shè)備安全地搶運到重慶？承擔(dān)這一艱巨運輸任務(wù)的，是愛國實業(yè)家盧作孚創(chuàng)辦的長江最大航運企業(yè)——民生實業(yè)股份有限公司。

　　為搶運物資，盧作孚緊急征調(diào)民間木船850余艘，臨時增雇工人3000多名。在運輸策略上，他創(chuàng)造性地實施了“三段式航行法”，大幅縮短單次航程，顯著提升了運輸效率。同時，為避開日機轟炸，船隊冒險在夜間航行，不惜面對觸礁傾覆的危險。經(jīng)過夜以繼日的努力，到1938年12月，民生公司在預(yù)定的40天內(nèi)，驚險地從宜昌運走了全部人員和絕大部分機器物資，創(chuàng)造了被譽為“中國實業(yè)界敦刻爾克”的運輸奇跡。

　　與此同時，華記水泥廠的設(shè)備轉(zhuǎn)運也在緊張進行，目的地是湖南辰溪。在總技師王濤的指揮下，該廠船隊高懸德國旗以迷惑日軍飛機，沿著長江逆流而上，穿過洞庭湖，駛?cè)脬浣�。當行至常德河伏溪時，由于水位較淺而船只載重過大，船隊無法繼續(xù)前行。緊急之下，他們定制了十艘淺水大船進行轉(zhuǎn)運，通過人力拉纖的方式逆水行舟，歷經(jīng)8個月的艱難跋涉，最終抵達辰溪。1939年12月，在日軍的轟炸聲中，“華中水泥廠”正式投產(chǎn)。在常德會戰(zhàn)爆發(fā)前，該廠為前線修筑了上百座碉堡，有力地支援了防御工事建設(shè)。此后，王濤又輾轉(zhuǎn)至昆明，在當?shù)卦俳ㄐ聫S，新廠在滇緬鐵路和空軍基地的建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，為支援抗日戰(zhàn)爭作出了重大貢獻。

工業(yè)火種的世紀回響

　　黃石工業(yè)的西遷是抗戰(zhàn)時期中國工業(yè)內(nèi)遷的典型案例，西遷的工業(yè)為抗日戰(zhàn)爭熔鑄了鋼筋鐵骨。鋼鐵工業(yè)的西遷，使一批鋼鐵廠、兵工廠在長江上游的大后方，又相繼建立起來。漢冶萍設(shè)備在重慶綦江建成南桐煤礦與大渡口鋼鐵廠，后者為兵工廠提供90%的鋼鐵原料，據(jù)統(tǒng)計，抗戰(zhàn)期間，重慶兵工部門承擔(dān)了全國槍械彈藥三分之二的份額。西遷后的華中水泥廠，六年內(nèi)供應(yīng)水泥40萬桶，有力保障了粵漢鐵路、芷江機場等關(guān)鍵戰(zhàn)略工程的建設(shè)。后方工人們也以血肉之軀捍衛(wèi)家園，黃石電氣工人郭連才英勇炸毀日軍鐵山發(fā)電所，致使礦山癱瘓達3個月之久。

　　西遷保存的火種成為新中國工業(yè)的基石。1943年5月，華中、昆明兩公司合并增資改組，華新水泥股份有限公司正式設(shè)立，成為抗戰(zhàn)后方最大的水泥企業(yè)。1945年8月，華新公司成立了大冶水泥廠籌備處，同年11月，華新公司由昆明遷到漢口；1946年3月，公司將新廠廠址選定在黃石港楓葉山。從此，這家當時中國最大的水泥企業(yè)，在經(jīng)過戰(zhàn)爭的浩劫和漂泊的磨難之后，終于結(jié)束了西遷之旅，回歸故里。1946年，公司從美國引進一二號原裝大型水泥濕法窯線裝備和技術(shù)，是中國在20世紀40年代唯一全套引進大型濕法先進水泥工藝的企業(yè)，直到上世紀5、60年代其規(guī)模和生產(chǎn)水平仍是“遠東第一”。

　　黃石工業(yè)西遷的壯舉，是在民族危亡關(guān)頭，一場關(guān)乎工業(yè)命脈、技術(shù)火種與國家意志的生死大接力。“中國的保爾·柯察金”吳運鐸在他的自傳《把一切獻給黨》中強調(diào)，黃石工人的抗日救亡運動是“民族救亡主旋律中的重要音符”，西遷體現(xiàn)了工人階級“以民族利益為重”的犧牲精神。中國共產(chǎn)黨始終站在抗日救亡的前列，積極動員和組織工人、技術(shù)人員投身西遷洪流，為西遷的順利推進提供了堅實的組織保障和精神引領(lǐng)。眾多共產(chǎn)黨員更是沖鋒在前，成為西遷隊伍中的骨干力量。這次悲壯征程由無數(shù)工人、技術(shù)人員、企業(yè)家和船工共同書寫，淬煉出一種為民族存續(xù)而堅韌不屈、共赴國難的鋼鐵意志。這種深植于行動的信念和力量，隨同西遷的機器一道，深植于大后方的土壤，化作重慶兵工廠徹夜不熄的爐火，成為西南崇山峻嶺間新建的滇緬公路上奔涌的“工業(yè)血脈”。

　　當新中國成立后大冶特鋼的高爐煉出用于國家重點工程的特種鋼材，當武漢長江大橋的巍巍橋墩用上華新水泥澆鑄，歷史終于以輝煌的成就證明：1938年長江畔那場在日機轟鳴與硝煙彌漫中進行的悲壯遷徙，搬動的是冰冷的機器，迸發(fā)的是一個古老民族在絕境中向死而生、再造工業(yè)根基的磅礴勇氣與不朽信念。這座用鋼鐵、水泥與民族氣節(jié)澆筑的歷史豐碑，永遠矗立在中華民族偉大復(fù)興的征程上。